Drive Test Volvo C30

Avantaje:

Aspect atragator
Materiale de foarte buna calitate
Insonorizare perfecta

Dezavantaje:

Performante medii ale motorului
Acces greoi catre scaunele spate

7.9/10

Voteaza:

(7 voturi)

SA FACEM CUNOSTINTA

Volvo C30 2.0 146 CP

Venit dupa o proaspata operatie estetica ce vizeaza in principal partea frontala, C30 isi descopera valente pe care modelul precedent nu le putea oferi datorita unui conservatorism excesiv, ce ascundea orice urma a unui eventual temperament sportiv. O alta miscare interesanta este preluarea brandului suedez de catre o companie chineza, motiv pentru care un test cu noul C30 va putea raspunde obiectiv mai multor curiozitati legate de reusita ultimelor retusuri, dar si de directia in care se indreapta marca fosta suedeza.

8.2/10 ASPECT

Exteriorul restilizat al lui C30 cunoaste o redesenare a partii frontale ce a implicat si folosirea unor blocuri optice alungite, ce il face sa arate mai dinamic si mai apropiat de celelalte modele din gama Volvo. Se pot observa si jantele de aliaj si eleronul de dimensiuni mai generoase, ce aduc, daca sunt comandate ca optionale, un aer mai tineresc si mai sportiv.

5.5/10 SPATIUL INTERIOR

Accesul in habitaclu se face foarte usor datorita portierelor de mari dimensiuni ce se deschid la un unghi larg. La capitolul acces, portbagajul lasa insa de dorit. Aici avem de a face cu un haion mic si cu un spatiu pentru bagaje situat prea sus. Portbagajul este modest si la capitolul volum, cu toate ca bancheta rabatabila asigura cresterea dimensiunilor si obtinerea unui spatiu de stocare perfect plat.

8.8/10 CALITATE

Interiorul este foarte bine finisat si foloseste materiale de calitate, aspectul vizual fiind imbunatatit si de o paleta de culori variata in care se poate personaliza. Calitatea executiei este fara cusur, demna de un statut premium pe care Volvo l-a cultivat de-a lungul timpului.

7.8/10 CONFORT

Lucrul pe care il remarci imediat ce inchizi ultima portiera a lui C30 este insonorizarea perfecta, ce creeaza un mic univers in care zgomotele si vibratiile nu isi mai gasesc locul. Suspensia filtreaza cu multa eficienta denivelarile si contribuie la mentinerea la un nivel minim a zgomotului de rulare. Vizibilitatea este buna, peste asteptarile pe care le-am avut privind exteriorul si masivitatea montantilor spate. Scaunele sunt confortabile, dar le lipseste sustinerea laterala pe care am fi asteptat-o, iar in spate se sta excelent cu conditia ca pasagerii sa nu fie mai mult de doi.

7.5/10 MANEVRABILITATE

Primul lucru ce iese in evidenta este directia. Setarea acesteia si servoasistarea progresiva asigura un control precis indiferent de viteza de deplasare si completeaza cu succes agilitatea oferita de suspensia multilink. Schimbatorul de viteze a fost si el o incantare datorita cursei mici si a preciziei cu care se pot schimba cele cinci trepte. Franele sunt eficiente si nu au aratat diminuarea performantelor nici atunci cind am abuzat de ele.

8.4/10 PERFORMANTE

Motorul aspirat nu ofera senzatii deosebite pentru cilindreea sa, puterea oferita fiind de 146 CP. Liniaritatea si prestatia la turatii joase sunt insa calitati ce pot fi oferite cu dificultate de un propulsor mai mic, cum este cel de 1.6 litri cu care incepe gama C30. Reprizele bune sunt confirmate de demarajul sub 10 secunde, iar viteza maxima poate depasi pragul de 200km/h, ceea ce este arhisuficient pentru o masina din aceasta clasa.

9.5/10 SIGURANTA

Fiindca vorbim de un Volvo, asteptarile sunt mari la acest capitol si in totalitate au fost si confirmate de C30. Lista dotarilor standard este foarte bogata si cuprinde airbaguri frontale, laterale si tip cortina, sistem de stabilitate, ABS, asistenta la franarea de urgenta, centuri cu pretensionare pirotehnica si sistem WHIPS pentru protectia cervicala la impactul din spate.

7.2/10 MEDIUL INCONJURATOR

Economia de carburant este in limite normale pentru un propulsor de doi litri pe benzina, aceasta fiind situata la o medie de 7,8 litri/100km in ciclul combinat si de 5,9 litri la drum intins. Emisiile de carbon sunt de 185 g/km.

CONCLUZII

Restilizat in “punctele esentiale”, C30 este o reusita la capitolul infatisare comparativ cu generatia precedenta. Pastrarea calitatilor de nivel premiul la capitolul confort si tinuta de drum peste nivelul clasei incununeaza perfect prestatia unui motor puternic, plin de viata si rafinat, ce isi gaseste locul sub capota lui C30. Economia nu este punctul forte al masinii daca ne raportam la motorizarea avuta in test, dar aceasta face parte din pretul ce se adauga la a conduce zilnic un hot-hatch elegant si dinamic, ce are toate sansele sa nu treaca neobservat prin traficul aglomerat al oricarei urbe.